我們在使用剪叉式液壓升降臺的情況下，有時會碰到升降情況下速度不穩定的情況，實際導致這類情況的原因是什么呢？我們都了解液壓傳動系統構成和原理。液壓傳動系統是剪叉式液壓升降臺的關鍵構成部分，關鍵由電噴油泵、多孔板、調速閥、閥門、液壓缸、液壓油管路等構成。當剪叉式升降機具有入料標準后，使磁鐵線圈插電屬具夾臂將煙箱夾持，做到壓力控制器的預設值，由壓力控制器發信號，將煙箱冉冉升起及時后，雙工序堆垛機的底位運輸一部分至液壓機升降機下邊，夾臂降低，使煙箱放進底位皮帶運送機上，這時屬具夾臂升至高處，到位后，雙工序堆垛機將煙箱送往下一級皮帶運送機前，上位皮帶運送機至液壓機升降機下，由光電開關發信號，提高液壓缸將屬具降至負相關，等候下一個循環系統的開始。

剪叉式液(ye)(ye)(ye)壓(ya)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)臺升(sheng)(sheng)舉速(su)(su)度不穩(wen)(wen)定(ding)剖析與防備交付(fu)使用后能做到基本要素規則，從(cong)當(dang)場(chang)使用看來，經常會呈(cheng)現煙包滑(hua)掉(diao)、升(sheng)(sheng)高部(bu)位較難(nan)檢(jian)驗找不著負相(xiang)關(guan)、上升(sheng)(sheng)有(you)沖擊(ji)性噪音、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸漏油等情況。經當(dang)場(chang)檢(jian)查主(zhu)要是(shi)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸的(de)(de)升(sheng)(sheng)舉速(su)(su)度過快，導致(zhi)設備故障率(lv)提高，嚴(yan)重(zhong)危害(hai)了生(sheng)(sheng)產率(lv)。升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸升(sheng)(sheng)舉速(su)(su)度不穩(wen)(wen)定(ding)的(de)(de)根本原因(yin)(yin)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸升(sheng)(sheng)舉速(su)(su)度不穩(wen)(wen)定(ding)，其(qi)原因(yin)(yin)許(xu)多，有(you)設計方案層面的(de)(de)、也是(shi)有(you)生(sheng)(sheng)產加工生(sheng)(sheng)產制作(zuo)和使用層面的(de)(de)。

對于該液(ye)壓傳動系統存有(you)的(de)常見故障(zhang)，我(wo)們得(de)到(dao)一些使用結果，剖(pou)析剪叉式(shi)液(ye)壓升降臺升舉速度不穩(wen)定的(de)原因：

（1）升(sheng)舉(ju)液(ye)(ye)壓機(ji)回路(lu)組成(cheng)。汽油泵調速閥(fa)(fa)、液(ye)(ye)壓換(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)、液(ye)(ye)壓換(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)、單向(xiang)節(jie)(jie)流閥(fa)(fa)（無節(jie)(jie)流閥(fa)(fa)）、提(ti)高液(ye)(ye)壓缸。

（2）對升舉(ju)回(hui)(hui)路創(chuang)建速(su)(su)度(du)(du)剛度(du)(du)剖析。注入(ru)(ru)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)總(zong)流(liu)量(liang)(liang)，即流(liu)過(guo)單(dan)向(xiang)節(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)總(zong)流(liu)量(liang)(liang)式中為(wei)穿過(guo)單(dan)向(xiang)節(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)總(zong)流(liu)量(liang)(liang)；單(dan)向(xiang)節(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)節(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)口(kou)(kou)樣子及齒輪(lun)油黏性等(deng)相關(guan)的(de)(de)(de)指(zhi)數；AT進(jin)為(wei)節(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)口(kou)(kou)商品流(liu)通總(zong)面(mian)積（提(ti)高無(wu)節(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)）；液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油泵的(de)(de)(de)出入(ru)(ru)口(kou)(kou)工作壓(ya)(ya)(ya)力；P1為(wei)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)進(jin)油腔的(de)(de)(de)工作壓(ya)(ya)(ya)力，為(wei)提(ti)高液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)柱塞泵總(zong)面(mian)積；由節(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)口(kou)(kou)形狀所決議計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)指(zhi)數值，得(de)變速(su)(su)回(hui)(hui)路的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)式得(de)知，當單(dan)向(xiang)節(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)口(kou)(kou)面(mian)積不會改動(dong)(dong)時，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)輸出速(su)(su)度(du)(du)將隨(sui)負(fu)荷的(de)(de)(de)改動(dong)(dong)而(er)改動(dong)(dong) 。而(er)負(fu)荷的(de)(de)(de)改動(dong)(dong)對速(su)(su)度(du)(du)的(de)(de)(de)影響水平用速(su)(su)度(du)(du)曲(qu)(qu)折(zhe)剛度(du)(du)T來表明：因隨(sui)負(fu)荷的(de)(de)(de)提(ti)高，升降機(ji)實行(xing)元(yuan)器件(jian)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)輸出速(su)(su)度(du)(du)削減負(fu)值；為(wei)使進(jin)為(wei)正數，故式里加一減號。帶入(ru)(ru)剪叉式液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)升降臺，得(de)進(jin)口(kou)(kou)節(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)變速(su)(su)回(hui)(hui)路的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)曲(qu)(qu)折(zhe)剛度(du)(du)進(jin)值越大，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)回(hui)(hui)路速(su)(su)度(du)(du)可靠性越好。

根據之(zhi)上剖析得知剪叉式液壓升降臺(tai)速度不穩(wen)定(ding)原因如下：

（1）當負荷(he)不會(hui)改動時，單向節流閥口進(jin)(jin)(jin)越(yue)小，則系統軟件(jian)速度(du)曲折剛度(du)進(jin)(jin)(jin)越(yue)高；相反(fan)，若單向節流閥張(zhang)口總面(mian)積(ji)越(yue)大，則進(jin)(jin)(jin)越(yue)低。

（2）當負荷不會改動(dong)(dong)時，低速檔下的速度(du)(du)曲折(zhe)剛(gang)度(du)(du)好，當負荷改動(dong)(dong) 時，負荷鐘頭(tou)的速度(du)(du)曲折(zhe)剛(gang)度(du)(du)好。

（3）提高提供的油工作壓力增加液壓缸合理功效面積，可提高速度曲折剛度。絲桿升降臺

總的來說，引起剪(jian)叉式(shi)液壓升降臺該故障的關(guan)鍵原因是液壓傳動(dong)系統提高變(bian)速回(hui)路設計不合理(li)導(dao)致(zhi)。