剪(jian)叉式(shi)(shi)(shi)升(sheng)(sheng)降(jiang)機是(shi)靠剪(jian)刀式(shi)(shi)(shi)支承架的(de)展(zhan)開(kai)(kai)與(yu)折疊來完成貨物平臺(tai)的(de)升(sheng)(sheng)降(jiang)，其(qi)動力是(shi)通過油(you)(you)缸(gang)的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)來推動剪(jian)刀的(de)展(zhan)開(kai)(kai)與(yu)折疊。它使高空作業效率(lv)更高，安(an)全更保障。由(you)于油(you)(you)缸(gang)的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)速(su)(su)度是(shi)由(you)油(you)(you)泵的(de)流量決定的(de)，一般在設計(ji)油(you)(you)缸(gang)速(su)(su)度時速(su)(su)度很慢，其(qi)速(su)(su)度為200mm/分鐘，且與(yu)油(you)(you)缸(gang)相連的(de)進(jin)油(you)(you)管直徑為Φ6mm。萬一油(you)(you)管斷(duan)裂，液壓油(you)(you)也只能從Φ6mm的(de)進(jin)油(you)(you)口回油(you)(you)，所(suo)以下降(jiang)速(su)(su)度也是(shi)很慢，因此不會(hui)造成破壞與(yu)損失。下面小編為您介(jie)紹淺(qian)述剪(jian)叉式(shi)(shi)(shi)升(sheng)(sheng)降(jiang)機偏擺量的(de)測定標準。

1.剪叉式升降機偏擺量

結合剪叉(cha)式起升(sheng)(sheng)機(ji)構的(de)結構特點和(he)受(shou)(shou)載狀況，升(sheng)(sheng)降(jiang)臺在升(sheng)(sheng)降(jiang)過程(cheng)中或工(gong)作(zuo)臺受(shou)(shou)到水(shui)平力(li)的(de)作(zuo)用時不傾覆，但會(hui)沿橫(heng)向有(you)一(yi)定(ding)(ding)的(de)運動，從而產生(sheng)偏(pian)(pian)(pian)擺(bai)。底盤(pan)處于水(shui)平狀態，工(gong)作(zuo)臺在升(sheng)(sheng)降(jiang)過程(cheng)中，相對于其在極低位置時的(de)水(shui)平位移(yi)量(liang)，即(ji)為偏(pian)(pian)(pian)擺(bai)?量(liang)。偏(pian)(pian)(pian)擺(bai)量(liang)的(de)測(ce)定(ding)(ding)包括自然(ran)偏(pian)(pian)(pian)擺(bai)量(liang)和(he)極大偏(pian)(pian)(pian)擺(bai)量(liang)的(de)測(ce)定(ding)(ding)。

2.自然偏擺量的測定(ding)和質量指標(biao)

升降臺狀態：在室(shi)內或室(shi)外(wai)2級風以下(xia)情況下(xia)，支(zhi)腿(tui)伸出并調平，升降臺自極(ji)低位置升至極(ji)高(gao)位置的全過程。

測量(liang)用(yong)具：彩筆、長板、鋼(gang)板尺(chi)等。

測(ce)量(liang)(liang)(liang)方法：試驗時借助高建(jian)筑(zhu)物或與(yu)(yu)升(sheng)(sheng)(sheng)降臺(tai)并(bing)(bing)列放置(zhi)其他設備，在(zai)(zai)(zai)建(jian)筑(zhu)物或設備的一面立(li)長板，并(bing)(bing)在(zai)(zai)(zai)與(yu)(yu)此(ci)相(xiang)對應被測(ce)升(sheng)(sheng)(sheng)降臺(tai)橫向(xiang)(xiang)的中間(jian)為(wei)彈性彩(cai)筆(bi)，使(shi)彩(cai)筆(bi)在(zai)(zai)(zai)升(sheng)(sheng)(sheng)降臺(tai)整(zheng)個升(sheng)(sheng)(sheng)降過程(cheng)中始終能(neng)接觸到立(li)板，由彩(cai)筆(bi)尖端作1條垂(chui)直于底盤上表(biao)面的直線，并(bing)(bing)向(xiang)(xiang)上延(yan)伸至極大(da)(da)起(qi)升(sheng)(sheng)(sheng)高度，測(ce)量(liang)(liang)(liang)彩(cai)筆(bi)在(zai)(zai)(zai)起(qi)升(sheng)(sheng)(sheng)過程(cheng)中偏(pian)離(li)立(li)板上直線的極大(da)(da)距(ju)離(li)，即為(wei)自然(ran)偏(pian)擺量(liang)(liang)(liang)。上述測(ce)量(liang)(liang)(liang)方法在(zai)(zai)(zai)升(sheng)(sheng)(sheng)降臺(tai)無(wu)載(zai)和(he)承受極大(da)(da)載(zai)重量(liang)(liang)(liang)時各做2次。

質量指標：作業平臺(tai)在起升(sheng)和下(xia)降過程(cheng)中(zhong)的偏擺量不得大于平臺(tai)極(ji)大起升(sheng)高(gao)度的0．5％。

3.極大偏(pian)擺(bai)量的(de)測定和質量指標

升(sheng)降臺狀態：在室(shi)內或(huo)室(shi)外2級以下風力情況下，支腿伸(shen)出并調平承受(shou)極大(da)載重量(liang)，升(sheng)至極高位置。

測量用(yong)具：重(zhong)錘(chui)、鋼板(ban)尺、保護繩索等。

測量方法：將繩索一端固定在升降臺側邊的中點，另一端繞過定滑輪，系0．15倍額定載荷的砝碼；另一繩索的一端固定在臺面縱向的中點，其另一端為重錘。在上述極大側向力的作用下升降臺升至極高位置，記錄前后重錘在地面上投影的垂直距離，即為極大偏擺量。上述測量方法在升降臺無載和承受極大載重量時各做2次。

質量指標：平臺承載額定載荷在極大高度時，承受極大側向力作業時的偏擺量不應大于0．02倍的平臺極大高度。并且極大側向力的值不得小于250 N。